福克斯的变速箱只有4个档，但它依然维持了不错的顺畅度，不过它的反应的确不太积极，尤其是当你想要立刻榨取全部180牛·米扭矩的时候它的响应性就会出现一些问题。不过归根结底，主要的问题依然是只有4个前进档，这无论如何会影响行驶的舒适性。降档反应和顺畅度只是一方面，另外过少的档位同样造成了巡航时发动机转速偏高，这意味着更大的巡航噪音和油耗。不过福克斯的手动模式依然应该受到表扬，前推降档的确要比两个对手所采用的反向设计更符合驾驶直觉。而且单就响应速度而言，它至少和英朗不相上下。
高尔夫之所以能够取得今天的地位和它总是非常关注行驶品质很有关系。它在操控和舒适方面的协调性上做得非常出色。单就车身控制而言，第6代车型比之前国产的第4代取得了长足的进步。在车身控制得当的同时维持了上佳的吸震性。方向盘无论是在路面反馈还是指向性上都做得非常好。再加上非常良好的前后视野，任何人几乎一上手就能够很轻松地驾驭它。在潮湿的环境里开的快一点，你会发觉这款车依然有点转向不足，不过情况并不严重，而且ESP能够很准确地及时干预。作为一台日常用车，这是一台你每天都会愿意驾驶的车辆，不过由于发动机缺乏高转性能，所以它的确欠缺了一些许多人都渴望在这种车上偶尔体验的刺激感。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
01:02
01:44
03:36
01:38
京公网安备 11010102004670号